波音和空客在航空系统设计上存在显著差异，主要体现在以下方面：

一、核心操纵系统

机械操纵系统

波音飞机（如737系列）采用传统机械操纵系统，依赖钢索、滑轮和传动杆实现飞行员对飞机的控制，强调飞行员的主观能动性。

优势：飞行员对飞机状态有更直接感知，适合复杂气象条件下的精细操控。

电传操纵系统（CAT）

空客飞机（如A320系列）普遍采用电传操纵系统，通过电缆连接传感器与执行机构，减少机械结构复杂性。

优势：系统集成度高，可实时监控飞行参数，防止飞行员误操作（如拉失速）。

二、系统架构与安全性

波音：

更依赖机械系统，飞行员在自动驾驶断开时仍需手动操作，安全性争议较大。

空客：通过电传系统实现多重保护，即使自动驾驶失效，系统也能自动接管控制，安全性更受认可。

三、其他差异

灯光与标识

波音飞机在大翼翼根设有路灯和跑道转弯灯，空客则将灯光布局在前起落架上。

材料与结构

波音多采用铝合金结构，空客更倾向使用碳纤维增强聚合物（CFRP）等复合材料，提升重量效率和燃油经济性。

驾驶舱布局

波音采用传统轭控制布局，类似汽车方向盘；空客采用侧杆控制，符合人体工程学设计。

登机门设计

空客登机门滑动向侧面开启，波音登机门则类似普通门向外打开。

四、总结

两者系统差异反映了不同的设计哲学：波音强调飞行员技能与经验，空客则通过技术手段提升系统可靠性。实际选择需结合航空公司运营需求、飞行员习惯及安全标准。