地铁中的10kV系统属于 接触网供电系统，是城市轨道交通动力电源的重要组成部分。以下是具体说明：

一、系统构成与功能

电压等级与作用

10kV系统是城市轨道交通中用于向接触网供电的中间电压等级，通常由主变电所降压后提供。其电压等级介于城市电网（如110kV/35kV）与牵引系统（如750V/1500V）之间，主要用于传输电能并分配给接触网。

核心组成部分

主变电所：

从城市电网引入110kV/35kV高压电，经降压后输出10kV电。

牵引变电所：将10kV电进一步降压为750V/1500V，直接供给地铁列车。

降压变电所：将10kV电降至400V/220V，供车站照明、空调等低压设备使用。

供电方式

采用 集中式供电模式，通过专用变电所形成独立供电体系，便于统一调度和管理。例如，上海地铁明珠线全长38.4km，设4个主变电站，实现高效供电。

二、系统特点与优势

分层供电结构

通过主变电所、牵引变电所、降压变电所三级电压制设计，满足不同设备电压需求，降低能耗。

高可靠性要求

10kV系统需保障列车持续运行，通常配备冗余设计和远程监控系统，确保故障时快速隔离故障区域。

扩展性与灵活性

中心化布局便于统一升级设备，同时支持线路扩展需求。

三、相关技术应用

微机控制：

现代10kV系统依赖微机进行自动控制，实现故障快速检测与恢复。

远程监控：通过电力调度系统实现变电站的远程控制、监视和监测，提升运维效率。

综上，地铁10kV系统是连接城市电网与列车牵引系统的关键环节，其设计需兼顾安全性、可靠性和经济性，确保地铁运营的稳定运行。