汽车悬挂系统是汽车车架与车轮之间的关键传力装置，其核心功能是通过弹性元件和阻尼器协调车轮与车身的运动，确保车辆在复杂路况下的平顺性和操控稳定性。具体可分为以下要点：

一、核心功能

力传递与缓冲

传递车轮与车架之间的力（如支撑力、驱动力、制动力）和力矩，同时缓冲路面冲击力（如颠簸、减速时的震动），减少对车身的损伤。

保持车身稳定

通过防倾杆、转向节臂等部件控制车身倾斜角度，防止因路面起伏导致的过度侧倾，提升操控性能。

提升乘坐舒适性

有效衰减震动，减少乘客的颠簸感，改善整体乘坐体验。

二、主要分类

非独立悬挂

车轮与车桥共用一根车轴，左右车轮同步跳动，结构简单但舒适性较差，常见于经济型轿车。

独立悬挂

车轮通过独立螺旋弹簧与车架连接，可单独运动，显著提升平顺性和舒适性，常见于中高端车型。

三、典型结构组件

弹簧：

核心缓冲元件，通过变形吸收能量。

避震器（减震器）：配合弹簧工作，进一步衰减震动。

防倾杆/转向节臂：控制车身倾斜角度，增强稳定性。

连杆/下控臂：传递力矩，优化车轮定位。

四、其他关键作用

力矩传递：不仅传递垂直力，还传递转向力矩，确保转向精准性。

多向支撑：部分高级悬挂系统（如麦弗逊式）可同时控制横向力，提升抓地力。

五、对驾驶体验的影响

独立悬挂：转向更精准，但操控难度可能增加。

非独立悬挂：操控简单，但舒适性较差。

综上，悬挂系统是汽车安全与舒适的“心脏”，其设计直接影响到驾驶体验和车辆性能。