汽车悬架系统的原件主要包括以下核心部件，这些部件协同工作以确保车辆行驶的平稳性、操控性和舒适性：

一、弹性元件

钢板弹簧

传统悬架系统的主要承重元件，通过弹性变形吸收路面冲击，结构简单、成本较低，适用于多种车型。

螺旋弹簧/扭杆弹簧

现代汽车常用的高性能弹簧，具有更好的刚度和耐久性，能更精准地控制车身姿态。

空气弹簧

具有可变刚度特性，可根据驾驶需求调整硬度，多用于高档轿车和客车，提升乘坐舒适性。

二、减震元件

减震器：

通过活塞运动消耗振动能量，分为筒式和气压式两种类型。筒式减震器结构简单，气压减震器则能更精准地控制阻尼力。

三、传力机构（导向机构）

转向节臂、球头、拉杆等：连接车轮与车身，传递力和力矩，确保车轮定位准确，直接影响操控性能。

四、横向稳定杆

功能：防止车辆转弯时过度侧倾，提升操控稳定性，尤其对高底盘车辆（如SUV）效果显著。

补充说明

控制装置：部分高级悬架系统（如空气悬架、磁流变悬架）配备电子传感器和执行机构，可实时调整悬架参数。

其他部件：包括下控臂、悬吊副梁、连杆、橡皮衬套等，辅助传递力矩、吸收冲击，但非核心原件。

总结

悬架系统的原件以弹性元件和减震器为核心，通过导向机构和横向稳定杆实现力的传递与车身控制。不同类型的弹性元件和先进的控制技术，共同保障了车辆的平顺性、稳定性和乘坐舒适性。