奇瑞转向系统是汽车中用于控制行驶方向的关键部件，其具体类型和配置需结合不同车型和年份进行说明：

一、转向系统的主要类型

机械式液压动力转向系统

传统转向系统依赖液压泵提供动力，通过转向助力泵将液压能传递至转向机构，再通过转向机、方向机等部件实现转向控制。这种系统结构简单，但转向力度随车速变化较大，低速时转向较重。

电动助力转向系统（EPS）

通过电动机提供动力，根据车速和转向角度动态调整助力大小。相比机械系统，EPS能提供更平顺的转向体验，并且可以通过软件升级提升兼容性，适配高级辅助驾驶系统（如L2级）。

二、奇瑞转向系统的特点

技术升级

奇瑞近年通过专利技术提升EPS兼容性，例如通过软件配置适配不同辅助驾驶系统，优化转向助力控制。

高性能车型配置

四轮转向系统：

如“帕梅”车型搭载，配合双腔空气悬挂和CDC减震控制，实现3.3秒破百加速能力，最高时速达260km/h。

固态电池技术：支持快速充电，-30℃低温环境下续航达1500km，提升纯电性能。

安全与智能

搭载L2级辅助驾驶功能，包括前方碰撞预警、自适应巡航等，提升驾驶安全性。

转向系统硬件采用高精度传感器和密封设计，确保长期稳定性和可靠性。

三、转向系统的核心部件

转向助力泵：

提供转向动力源

转向机总成/方向机总成：实现转向角度转换

电动助力装置（EPS控制器）：调节助力大小

传感器：检测车速、转向角度等信号

执行机构：转向拉杆、球头等机械部件

四、总结

奇瑞转向系统覆盖从传统机械式到电动化、智能化的多种技术路线，既有兼顾平顺性与兼容性的EPS系统，也有高性能四轮转向等前沿技术。具体配置需参考车型说明书，例如“帕梅”作为猎风系列旗舰车型，其转向系统集成了四轮转向、L2级辅助驾驶等高端配置。