汽车供油系统的控制核心是 电子控制单元（ECU），它通过集成传感器数据并精确控制执行元件，实现燃油供应的精准管理。以下是具体控制机制的详细解析：
一、核心控制部件
电子控制单元（ECU） 作为“大脑”负责接收传感器信号（如车速、发动机转速、氧传感器数据等），计算并发送指令给喷油器、节气门等执行元件。
传感器网络
- 输入信号： 包括节气门位置传感器、氧传感器、车速传感器、曲轴位置传感器等，用于实时监测发动机状态。 - 功能
执行元件 - 喷油器：
根据ECU指令精确控制燃油喷射量与喷射时间，实现雾化燃油与空气的混合。
- 其他执行器：如冷启动喷油器（PTC）、燃油压力调节器、燃油泵等，辅助完成燃油输送与压力调控。
二、主要控制功能
燃油喷射控制 ECU通过闭环控制算法（如空燃比控制），确保发动机在不同工况下（如怠速、加速、高速行驶）都能保持最佳空燃比（通常为14:1-18:1）。
压力与流量调节
- 燃油泵： 在发动机启动时提供初始压力，后续通过压力调节器维持稳定压力（通常为2000-2500Bar）。 - 冷启动辅助
燃油滤清与系统保护 - 燃油滤清器：
清除燃油中的杂质和水分，防止堵塞。
- 故障保护：ECU监测系统压力、温度等参数，异常时自动关闭燃油泵或触发报警。
三、工作流程示例
启动阶段
ECU接收启动信号后，指令燃油泵启动，燃油经过滤清器进入发动机。冷启动喷油器同时工作，提供额外燃油确保顺利起动。
运行阶段
ECU持续监测发动机状态，根据车速、负载等调整喷油量。例如，高速行驶时增加燃油喷射量以维持动力。
停止阶段
发动机熄火后，ECU关闭燃油泵电源，防止意外点火。
四、技术发展
现代汽车普遍采用 汽油喷射系统（如缸内直喷、压电喷油），通过高压泵和精密喷油嘴实现更高燃油效率和更低的排放。随着技术进步， 泵喷嘴等集成化设计进一步提升了系统性能。
综上，汽车供油系统的控制依赖ECU与传感器网络的协同工作，通过精确调节燃油喷射、压力和流量，确保发动机高效、稳定运行。
