飞机发动机的推力因类型、机型和用途差异较大，具体范围如下：

一、民用客机发动机推力

主流机型范围

民航客机主要采用涡轮扇发动机，推力通常为机重的1/3到1/5。例如：

- 波音737-600的CFM56发动机最大推力约22,000磅力（约10,500-19,000牛顿）；

- 波音737-800的CFM56-727发动机推力提升至30,000磅力；

- 空客320系列搭载的CFM56-5B发动机推力为22,000-33,000磅力。

推力与重量关系

客机发动机推力通常为机重的1/3到1/5，例如一架737-800的推力可支撑约20-25吨的机重。

二、军用战斗机发动机推力

第五代战斗机

- F-22：

采用F-135涡扇发动机，最大推力达22吨（约163,000磅力）；

- 歼-20：搭载自主研发的涡扇15发动机，推力达18.1吨（约159,000磅力），超音速性能更优。

其他先进发动机

- GE90-115B：

单台推力18吨（约82,000磅力），用于波音777系列；

- GE9X：推力达60.9吨（约274,000磅力），为目前推力最大的航空发动机。

三、其他类型飞机

通用航空/轻型飞机：发动机推力通常在数百磅力到1,000磅力之间，例如小型螺旋桨飞机；

特殊任务飞机：如反舰舰载机（如美国的EA-18G）推力可达5,000磅力以上。

四、推力与性能关系

发动机推力越大，飞机的航程、载重能力和性能表现越强。例如，F-135发动机使美国空军在战斗机推力上保持领先，而涡扇15的推出则进一步缩小了与俄罗斯的差距。