地铁车钩属于轨道交通车辆的 传动系统，但更具体地，它是连接车辆的关键部件，兼具机械连接、电气连接和气路连接功能。以下是详细说明：

一、核心功能

机械连接

车钩通过钩头、钩舌等结构实现车厢间的刚性连接，确保列车在高速运行、弯道行驶及紧急制动时保持稳定，承受巨大拉力和冲击力。

电气连接

车钩配备电气连接模块，实现车厢间电力传输（如牵引动力分配）和控制信号、照明、空调等设备的互联互通。

气路连接

部分车钩装置包含气路系统，用于传输制动风压，确保列车制动动作的同步性。

二、分类与特点

按连接方式分类

全自动车钩：

实现机械、气路、电路的自动连接与解钩，常见于国内一线城市地铁（如上海、广州等）。

非自动车钩：需人工操作完成连接或解钩，灵活性较低。

半永久性牵引杆：用于列车编组，但解钩需手动操作，不适用于频繁拆解场景。

典型结构组成

全自动车钩包含钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统，通过导向机构和锁定机制实现精准对接。

三、关键作用

安全性：

确保列车运行安全，防止车厢分离。

效率性：实现快速连挂，缩短列车编组时间。

维护性：部分车钩设计便于检修和更换。

综上，地铁车钩是传动系统中实现车辆连接与协同控制的核心部件，其设计需兼顾强度、可靠性和自动化需求。