奥迪转向系统主要采用动态转向技术（Audi Dynamic Steering, ADS），其核心特点是通过电控系统实时调整转向比，以提升操控性和驾驶体验。以下是具体解析：

一、核心技术：谐波齿轮传动机构

奥迪动态转向系统的核心部件是谐波齿轮传动机构，由柔轮、刚轮和波发生器组成。通过控制柔轮的弹性变形，系统能够实现无机械间隙的转向比调整。这种设计不仅消除了传统机械转向系统的摩擦损失，还提升了转向精准度。

二、工作原理

转向比调整

系统根据车速和转向角度的变化，通过电控单元计算出最优转向比，并驱动谐波齿轮机构实现转向比的动态调整。例如，在高速行驶时增大转向比以降低转向力度，在低速或复杂路况时减小转向比以提高操控性。

与ESP系统的协同

在接近车辆动态极限时，动态转向系统会与电子稳定程序（ESP）联动，通过调整转向比和扭矩，确保车辆始终处于可控状态，提升整体安全性。

三、优势特点

平顺性与精准度

无机械间隙的设计使转向反应更灵敏，转向精准度更高，尤其适合精准操控。

节能与静音

减少了传统转向系统的机械摩擦，不仅降低了能耗（每百公里节省燃油约0.8升），还有效降低了噪音污染。

驾驶模式适配

系统具备多种驾驶模式，低速时转向助力轻柔，高速时转向力矩增强，兼顾操控性与舒适性。

四、与其他转向系统的区别

奥迪的动态转向系统与宝马、丰田等品牌采用类似谐波齿轮技术，但结构设计存在差异。例如，奥迪系统更注重与ESP的协同优化，而其他品牌可能侧重不同的调校策略。

综上，奥迪转向系统通过先进的谐波齿轮传动和电控技术，实现了转向比的自适应调整，既提升了驾驶乐趣，又确保了安全性与燃油经济性。