保时捷的悬挂系统主要有以下两种类型，分别应用于不同车型：

一、Porsche Active Ride（主动悬挂系统）

技术原理

该系统采用单腔空气弹簧、双阀减振器和油压电机机构，通过400V电压控制悬架硬度，实现四个轮胎独立避震调节。 - 普通版本：

标配PASM主动悬架管理系统，根据路面和驾驶模式调整悬架软硬及行车高度；

混动车型：需额外选装该系统。

技术特点

能够在高速行驶和激烈驾驶时保持车身稳定性，过弯时精准灵敏；

通过电子控制减少车身位置变化，提升操控性能。

二、传统独立悬架系统

麦弗逊式独立悬架

应用于718 Spyder RS、911等车型，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，搭配电动助力。 - 通过工程师调校，操控性表现优异，成为保时捷经典设计元素。

多连杆式独立悬架

911 E-Hybrid等车型采用，提供更高级的操控性和舒适性。

三、其他相关技术

911全时四驱系统：

部分车型配备，通过多片离合器技术智能分配扭矩，兼顾动力传递与操控稳定性。- 保时捷Taycan：与RS 7同平台，采用主动悬架系统，强调运动性能与车身控制。

总结

保时捷悬挂系统以Porsche Active Ride为核心，结合传统独立悬架技术，通过主动调节实现性能与舒适的平衡。不同车型根据定位和性能需求，灵活选用悬架方案。