调速系统摆动是指汽轮机在运行过程中，转速或负荷出现周期性波动的现象。具体表现及原因如下：

一、摆动定义与表现形式

转速摆动

汽轮机单独运行时，转速无法稳定在设定值，出现上下波动。例如，从3000rpm波动到3050rpm再回落至3000rpm。

负荷摆动

汽轮机并网运行时，负荷（如电力输出）不稳定，导致电网频率波动。例如，电网频率在50Hz上下浮动。

调速汽阀窜动

由于转速或负荷波动，调速汽阀开度频繁调整，产生机械冲击和噪音。

二、主要原因分析

速度变动率过小

速度变动率不足时，系统对转速变化的响应迟缓，易引发摆动。例如，电网频率微小波动无法被及时抑制。

调速汽阀重叠度不当

重叠度过大或过小都会影响系统稳定性。过大时，调节过程中出现“错油门”现象；过小时，系统无法快速响应负荷变化。

调节系统迟缓率过大

迟缓率过高导致调速系统反应滞后，无法及时跟踪转速变化，从而引发摆动。

油压波动

液压系统油压不稳定会影响调速阀开度控制的准确性，导致调门动作异常。

电网周波波动

电网频率不稳定会直接影响汽轮机转速，尤其在并网运行时更易显现。

机械故障

如调速器转动轴弯曲、调节部套卡涩等机械问题，会加剧系统不稳定性。

三、影响与危害

电力输出不稳定：

导致电网频率和电压波动，影响其他设备运行。

设备磨损加剧：频繁的转速和负荷冲击会加速汽轮机叶片、轴承等关键部件的磨损。

安全隐患：严重时可能引发调速系统卡死或飞车事故。

四、排查与优化建议

检查调速参数：

调整速度变动率、调门重叠度等参数，确保系统灵敏度。

维护油系统：

定期清洗油路、检查油泵，确保油压稳定。

优化反馈机制：

通过传感器和控制器提升系统的动态响应能力。

升级设备：

采用先进的调速系统（如DEH），减少机械故障概率。

综上，调速系统摆动是多因素共同作用的结果，需从硬件状态、控制参数及外部环境等多方面综合排查与优化。