汽车悬挂系统主要分为 两类，具体分类及特点如下：

非独立悬挂

- 结构特点：

左右车轮通过一根整体车桥相连，车轮与车桥共同悬挂，结构简单、成本低、强度高。 - 优缺点：舒适性和操控稳定性较差，但适合货车、载重车辆及部分经济型轿车（如丰田致炫、本田飞度）。 - 常见类型：扭力梁式（多用于前驱车后悬）、钢板弹簧式（多用于货车）。

独立悬挂

- 结构特点：

每侧车轮独立悬挂于车架，可独立运动，减少车身颠簸，提升舒适性和操控性。 - 优缺点：结构复杂、成本高，但能降低重心、改善行驶稳定性，适用于现代轿车。 - 常见类型：

- 麦弗逊式（前驱车主流）；

- 多连杆式（兼顾操控与舒适性）；

- 横臂/纵臂式（适用于不同车身结构）。

总结：现代轿车普遍采用独立悬挂系统，非独立悬挂仅保留于特定车型（如经济型车、硬派越野）中。选择时需根据车辆用途权衡舒适性与成本。