空气加油系统是一种用于在飞行中为军用飞机或直升机补加燃油的技术和设备系统，通过空中对接实现燃油传输，显著延长作战半径和续航能力。以下是关于其核心要素的详细说明：

一、系统组成

加油机

- 配备专用储油箱和燃油输送装置，通过加油平台或吊舱与受油机对接。

- 加油装置分为两种类型：

- 加油平台：

安装在机身尾部，用于固定受油机。

- 加油吊舱：悬挂于机翼下方，通过绞盘和软管与受油机连接。

受油机

- 安装受油装置，包括接油器（带单向活门）、导管和防溢流自封装置。

- 接油器通过导管与加油机连接，实现燃油传输。

二、工作原理

对接与燃油传输

- 加油机通过绞盘放出软管和锥套，受油机伸出接油器与加油机对接。

- 在空中形成稳定连接后，燃油通过压力输送至受油机储油箱。

系统控制

- 由飞行员或地面操作员控制对接过程，确保油管与受油装置精确对接。

三、技术分类

软管式（插头锥套式）

- 使用22-30米长软管和漏斗形锥套，依赖空气阻力保持稳定。

- 受油机设备简单，但传输距离较短（通常为1-2公里）。

硬管式（飞桁式）

- 采用高强度硬管和伸缩机构，传输距离更远（可达4-5公里）。

- 需要专用机场或浮动平台支持，技术复杂度较高。

四、核心优势

延长航程：

单次加油可增加战斗机续航30%-50%。

提升作战半径：使飞机能够执行更远距离任务。

增强载重能力：释放燃油后，受油机可携带更多武器或物资。

五、应用与发展

目前全球空军主要采用软管式（约70%）和硬管式（约30%）两种系统。未来可能发展混合式加油技术，结合两种优势。空中加油系统已成为现代空战和战略轰炸的重要支撑手段。