汽车悬架系统主要分为 非独立悬挂和 独立悬挂两大类，具体分类及特点如下：

一、非独立悬挂

定义

两侧车轮通过一根整体式车桥或弹性元件相连，车轮运动同步影响车身稳定性。 - 钢板弹簧式：

结构简单、承载力强，多用于货车和载重车辆。 - 扭力梁式：成熟且成本较低，常见于微型家用前驱车后悬挂，舒适性较差。

特点

- 优点：

结构简单、维护成本低、强度高。 - 缺点：舒适性和操控稳定性较差，易受路面颠簸影响。

二、独立悬挂

定义

每侧车轮独立通过弹性元件悬挂，可独立运动，减少车身侧倾。 - 常见类型：

- 麦弗逊式：结构简单、成本低，适合紧凑型车。 - 多连杆式：操控灵活，舒适性较好，广泛用于中高端车型。 - 双横臂式/纵臂式：平衡性优异，适合复杂路况。

特点

- 优点：

提升乘坐舒适性、操控稳定性和通过性。 - 缺点：结构复杂、成本较高。

三、其他特殊类型

空气弹簧：通过气压调节车身高度，适应不同路况，常见于高端车型。- 主动悬架：通过传感器和执行器实时调整悬挂参数，提升动态性能。

总结：非独立悬挂适合载重需求，独立悬挂兼顾舒适性与操控性，选择需根据车辆用途和性能需求决定。