汽车传输系统主要分为 动力传输系统和 车载网络系统两类，具体如下：

一、动力传输系统（传动系统）

核心组成

- 离合器：

实现发动机与变速器动力传递的切换

- 变速器：调整传动比以适应不同行驶需求

- 传动轴/万向传动装置：传递动力至驱动轮

- 主减速器：降低转速并增大扭矩

- 差速器：允许左右车轮以不同转速转动

- 驱动桥：连接驱动轴与车轮

功能特点

- 确保动力与车速的协调，兼顾动力性、燃油经济性及倒车能力

- 通过离合器实现动力中断与衔接，差速器适应复杂路况

二、车载网络系统

主要类型

- A类低速网络（LIN）：

传输速率≤10kbit/s，用于电动门窗、座椅等

- B类中速网络（CAN）：速率10~125kbit/s，用于故障诊断、空调控制等

- C类高速网络（CAN/FlexRay）：速率125~1000kbit/s，用于牵引力控制、ABS等

- D类多媒体网络（以太网/MOST）：速率250kbit/s~100Mbit/s，用于导航、蓝牙等

- E类安全网络：速率10Mbit/s，专为安全系统设计

网络结构

- 采用 总线型网络（如CAN、LIN）或 无线网络（如自组织网络），实现电控单元间的数据传输

以上内容分别涵盖汽车动力传输与信息交互的核心系统，两者在功能上互不干扰，共同保障车辆运行效率与安全性。