供油系统是确保发动机或设备正常运行的关键组成部分,其核心功能是为燃烧室或润滑系统提供适量的燃油或润滑油。根据应用领域不同,供油系统可分为发动机燃油供给系统和汽轮机润滑油系统两大类,具体组成和功能如下:
一、发动机燃油供给系统(汽车发动机)
油箱 储存燃油,具备防波防溅功能,部分车型配备燃油泵外置式设计以减少气阻和泄漏。
燃油泵
- 电动汽油泵: 通过电磁驱动将燃油从油箱输送至发动机,分为外置式(噪音低、寿命长)和内置式(散热好)两种类型。 - 汽轮机主油泵
燃油滤清器 过滤燃油中的杂质(如灰尘、金属颗粒),防止堵塞喷油嘴或润滑系统。
燃油压力调节器(调压阀)
控制燃油压力,确保各气缸供油压力稳定,通常与发动机负荷(歧管真空)关联。
喷油嘴
将燃油雾化后喷入气缸或进气道,实现精确燃烧。现代发动机多采用多点喷射技术,每个气缸配备独立喷油嘴。
辅助装置
- 冷启动阀(冷启动喷油器): 冷车时提供额外燃油,确保顺利启动。 - 燃油表
二、汽轮机润滑油系统
油箱 储存透平油(如ISOVG32号),同时分离气泡、水分和杂质。
主油泵
由汽轮机主轴驱动,为轴承、盘车装置及密封系统提供润滑油。
射油器(注油器)
利用高压油将润滑油输送至离心式主油泵或轴承,采用脉冲供油方式。
滤油器
过滤润滑油中的颗粒物,防止进入轴承和调节系统。
减压阀与安全门
- 减压阀: 调节润滑油压力至安全范围(如343-441kPa)。 - 安全门
冷油器 冷却润滑油至适宜温度,确保润滑效果。
三、其他关键组件
脉动阻尼器(汽油缓冲器):
稳定燃油泵输出压力,减少脉动和噪音。
电磁阀:控制燃油蒸汽回收及排放系统。
总结
供油系统通过油泵、压力调节、精准喷油等环节,确保燃油或润滑油的稳定供应。随着技术发展,传统化油器已逐渐被电子燃油喷射(EFI)或直接喷油(DI)系统取代,而汽轮机系统则更依赖专用油泵和密封技术。不同系统的核心差异在于供油对象(燃油或润滑油)及压力需求。