电控系统自诊断（Self-Diagnostic System, SDD）是现代汽车电子控制系统的核心功能之一，其核心作用是通过实时监测系统状态，自动检测故障并存储故障代码，以便于及时维修和保障车辆安全运行。以下是具体说明：

一、基本定义

电控系统自诊断是指汽车电子控制单元（ECU）通过传感器网络实时监测输入/输出信号，判断系统是否处于正常工作状态。当检测到信号异常（如超出规定范围、信号中断或传感器故障）时，系统会自动记录故障代码并点亮仪表盘警告灯，提示驾驶员进行检查。

二、工作原理

信号监测

ECU持续监控传感器数据（如温度、压力、电压等）和执行器状态信号，确保其在正常范围内变化。若信号超出设定阈值或出现异常波动（如持续高电平或断电），系统判定为故障。

故障判定与代码存储

当检测到故障时，ECU会立即记录对应的故障代码，并将其存储在内部存储器中。同时，通过仪表盘灯光（如红色故障灯）或故障码显示屏向驾驶员提示故障信息。

应急处理

对于某些关键故障（如发动机冷却液温度传感器故障），ECU会启用预设的备用值（如80℃）维持系统基本运行，避免因单一故障导致整车停摆。

三、主要功能

故障检测

覆盖发动机、变速器、ABS、安全气囊、电池等核心系统的故障监测，及时发现传感器短路、断路或执行器失灵等问题。

故障代码存储与读取

通过专用诊断仪可读取故障码，帮助维修人员快速定位问题。部分系统（如OBD-II）还能通过无线通信上传故障数据至管理部门。

系统保护

在检测到关键故障时，系统会采取限制功能或切换至安全模式，防止故障扩大（如发动机故障时限制动力输出）。

四、局限性

自诊断系统只能检测硬件故障（如短路、断路）及信号异常，无法判断传感器性能好坏或电路老化程度。对于复杂故障，仍需结合机械检查或专业维修。

五、发展与扩展

现代电控系统（如OBD-II）已实现与外部设备的联网，可实时传输车辆数据至维修站，支持远程诊断和管理。未来随着车联网技术的发展，故障信息将实现更智能的分析与预测。

综上，电控系统自诊断通过实时监测与智能分析，显著提升了汽车故障诊断的效率和准确性，是现代汽车安全技术的重要保障。