汽车防抱死系统（ABS）的原理是通过传感器监测车轮转速，并通过液压系统动态调节制动力，使车轮保持边滚边滑状态，从而避免车轮完全抱死。具体工作流程和原理如下：

一、核心组成与信号监测

车轮转速传感器

安装在每个车轮上的霍尔传感器或磁阻传感器，实时监测车轮的旋转速度。当车轮开始抱死时，传感器会检测到转速信号消失或显著下降。

电子控制单元（ECU）

接收传感器传来的数据，计算各车轮的线速度、减速度及滑移率。通过设定阈值（通常为15%-20%），判断车轮是否接近抱死状态。

二、液压调节机制

制动压力调节器

根据ECU的指令，通过电磁阀控制制动分泵的液压压力。具体动作包括：

- 减压：

当检测到车轮抱死趋势时，释放该车轮的制动力，使其恢复转动；

- 保压：车轮恢复转动后，重新施加适量制动力，保持边滚边滑状态；

- 增压：根据需要调整制动力，避免车轮再次抱死。

快速循环控制

ABS系统每秒可进行10-20次压力调节循环，频率远高于人工点刹。这种脉冲式制动方式能迅速恢复车轮滚动能力，同时保持最大制动力。

三、系统优势与作用

防止侧滑与甩尾

通过保持车轮滚动，避免因抱死导致的转向失控，显著提升湿滑路面（如雨雪）的操控性。

延长轮胎寿命

减少轮胎与地面的剧烈摩擦，避免轮胎出现平斑或过度磨损，延长使用寿命。

维持制动距离

优化制动力分配，使车辆在紧急制动时仍能保持较短距离。

四、故障提示与维护

故障指示：

当系统出现故障时，ABS警示灯会亮起，同时仪表盘会显示故障码，提示驾驶员及时检修。

定期维护：建议定期检查传感器、管路及电磁阀，确保系统正常运行。

综上，ABS通过实时监测与精准控制，将车轮转速保持在最佳滑移率区间，既保障了制动效果，又提升了驾驶安全性。