汽车转向系统主要分为以下两大类：

一、机械转向系统（MS）

定义与结构

完全依赖驾驶员体力操纵的转向系统，所有传力件均为机械结构，包括转向操纵机构（如转向盘、转向柱、转向传动轴等）、转向器（如齿轮组）和转向传动机构（如转向摇臂、转向梯形臂等）。

特点

- 成本较低，结构简单，维护方便；

- 转向力度直接反馈给驾驶员，操控感强；

- 仅适用于小型车或低速车辆。

二、动力转向系统（DTS）

动力转向系统结合驾驶员体力和发动机动力，通过不同类型助力机构实现转向辅助，主要分为以下子类：

1. 机械液压助力转向系统（HS）

组成：

液压泵（由发动机驱动）、油管、压力控制阀、V型传动带、储油罐等；

特点：通过发动机动力辅助转向，转向力度随车速变化，兼顾轻便性与安全性；

缺点：结构较复杂，维护成本较高。

2. 电子液压助力转向系统（EHS）

组成：电动泵替代传统液压泵，集成电子控制单元（ECU）、传感器（如转矩传感器）等；

特点：转向助力精准控制，与车速关联更智能；

缺点：系统复杂，故障率较高。

3. 电动助力转向系统（EHS）

组成：电动机、减速器、转向器、传感器（转矩传感器）、电子控制单元（ECU）及电池；

特点：轻便性最佳，能耗低，智能化程度高；

缺点：依赖电力系统，电池故障或电量不足时失效。

总结

机械转向系统适合追求原始操控体验的小型车；

动力转向系统（尤其是电动助力）是现代汽车主流选择，兼顾轻便性、安全性和智能化。