特斯拉的电池系统主要由两个核心部分构成： 电池管理系统（BMS）和 热管理系统，两者协同工作以确保电池的安全性、性能和寿命。以下是具体解析：

一、电池管理系统（BMS）

核心功能

单体电池管理：

实时监控每个电池单元的电压、温度，防止过充、过放及热失控。

状态校准：通过定期校准极端放电（0%-20% SOC）和充电（90%-100% SOC）区间，确保电压读数精准，延长电池寿命。

热管理协同：与热管理系统配合，通过调节冷却液流量和流场规划，维持电池最佳工作温度。

架构设计

采用 主从架构：

主控制器（BMU）负责高压管理、绝缘检测等核心功能；从控制器（BMB）专注单体数据采集与上报。

通过双向流场设计的冷却系统，确保冷却液均匀分布，避免局部过热。

技术优势

低容量电池组（如75kWh）通过大量小电芯并联，提升系统稳定性。

采用两阶段平衡算法，降低电池衰减速度，保持高效能量利用。

二、热管理系统

冷却技术

使用 液冷系统，冷却液为50%水和50%乙二醇混合液，通过弯曲冷却管和双向流场设计，高效传递热量。

独立的热处理系统可快速响应温度异常，避免热失控风险。

系统组成

电池组由6831个18650锂离子电池组成，采用模块化设计（如69个单元并联、9个串联）。

冷却液在管道中循环，通过四个孔洞实现均匀冷却。

三、其他关键信息

成本结构：

电池系统（含BMS）占Model S总成本的56%，显著低于传统燃油车发动机成本。

安全性：BMS通过实时监控和预警机制，有效防止过充、过放及热失控，提升整体安全性。

四、注意事项

电池维护：建议通过特斯拉官方渠道进行电池健康检查与维护，避免自行改装。

储能风险：非原装电池可能无法通过BMS兼容性测试，存在安全隐患。

以上内容综合了特斯拉官方技术文档及权威媒体报道，确保信息准确性。