i-ELOOP是马自达开发的一种 刹车能量回收系统，其核心特点是通过电容器储存刹车时回收的动能，用于供电给车辆的电子电器件，从而提升燃油经济性和系统能效。以下是具体解析：

一、核心原理

能量回收机制

当车辆减速或制动时，i-ELOOP系统通过专用装置捕捉动能，并将其转化为电能存储在高性能电容器中。

电容式储能优势

该系统采用电容作为能量储存媒介，取代传统电池。电容具有充放电效率高、响应速度快等特点，能更高效地管理回收的能量。

二、技术特点

系统组成

再生制动模式：

通过锁止离合器（TCC）停止供油时，发动机带动发电机发电并储存在电容器中，随后为车灯、空调等设备供电。

其他模式：包括传统发电模式、电容器供电模式、i-stop模式、通模式、预充电模式等，适应不同驾驶场景。

性能提升

理论上可提高燃油经济性达10%，并延长电池寿命。

三、应用与发展

技术成熟度：

该系统最早可批量应用于2012年量产车，后续逐步装配至Takeri概念车及其他车型。

行业地位：作为全球首个使用电容储能的刹车能量回收系统，i-ELOOP代表了汽车节能技术的前沿。

四、其他领域含义

在编程领域，"e loop"可能指 事件循环机制（event loop），但与汽车技术中的i-ELOOP无直接关联。需根据具体语境区分术语含义。