汽车悬挂系统的主要组成结构可分为以下五类,涵盖核心部件与功能模块:
弹性元件 用于缓冲路面冲击力,吸收能量。常见类型包括:
- 螺旋弹簧:
轿车主流选择,平衡舒适性与操控性;
- 钢板弹簧:非独立悬挂常用,结构简单且成本较低;
- 扭力杆弹簧:部分车型采用,兼具支撑与减振功能;
- 空气弹簧:高端车型使用,可调节车身高度。
减震器 通过液体或气体压力缓冲震动,衰减传递至车身的冲击力,提升行驶平顺性。
导向机构
控制车轮运动轨迹,确保与地面接触平稳。常见类型包括:
- 防倾杆: 防止车身侧倾,提升稳定性; - 连杆
- 转向节臂:支撑转向系统,保证转向稳定性。
支撑结构 包括悬吊副梁、下控臂、纵向杆等,用于传递车轮与车架之间的力和扭矩,确保车身刚度。
其他辅助部件
- 缓冲块: 吸收路面冲击,减少车身震动; - 横向稳定杆
分类说明:悬挂系统按控制形式分为被动(依赖重量和路面条件)和主动(传感器控制调整);按独立性分为独立悬挂(车轮独立)和非独立悬挂(车轮共享系统)。
声明:
本站内容均来自网络,如有侵权,请联系我们。