双喷射系统是一种先进的燃油喷射技术，其核心特点是在传统缸内直喷（Direct Injection, DI）的基础上，增加进气歧管侧的低压多点喷射系统（Fuel Injection, FI），通过智能切换两种喷射模式以优化发动机性能和排放。

一、技术原理

缸内直喷（TSI）

在高负荷工况（如中高转速、大功率输出时），燃油直接喷入气缸，实现更精准的燃油控制和更低的油耗。

进气歧管喷射（SRE）

在低负荷工况（如怠速、冷启动时），燃油在进气歧管与空气混合形成油膜，进入气缸后蒸发、雾化并燃烧。这种方式可避免直喷系统在低负荷时混合气过稀导致的氮氧化合物排放问题。

智能切换机制

系统通过传感器实时监测发动机工况（如转速、负荷、温度等），自动切换喷射模式，确保在最优工况下工作。

二、主要作用

环保性能提升

通过低负荷时采用歧管喷射减少氮氧化合物排放，满足更严格的环保法规。

燃油经济性优化

低负荷时优化燃油喷射策略，减少不必要的燃油消耗。

动力与平顺性改善

高负荷时强化缸内直喷的精准性，提升动力输出；低负荷时避免燃烧不充分导致的抖动。

三、典型应用

车型示例：

别克1.3T、GL6、凯美瑞、卡罗拉、三菱奕歌等。

技术优势：部分车型综合油耗降低10%-15%，氮氧化合物排放降低30%-50%。

四、技术优势总结

双喷射系统通过“高低互补”的喷射策略，兼顾动力、经济性和环保性，是现代发动机技术的重要发展方向。