缸内制动系统是一种 汽车制动技术，它通过控制发动机的工作状态来产生制动力，实现车辆减速或停车的目的。与传统的机械制动相比，缸内制动具有更高的效率和更好的可控性。

工作原理

压缩冲程制动

当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时，排气门瞬间打开，释放掉高压气体。

关闭排气门后，气缸内只有很少的气体，在膨胀阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。

负压状态下的气体会阻止活塞下行，产生对曲轴反方向的转矩作用，从而实现制动效果。

不喷油、不点火

缸内制动时，发动机不喷油，不点火，但活塞依然在运动，不断压缩空气。

压缩空气的能量来自于车本身的动能，随着车速的降低，发动机相当于变成一个打气机。

主要特点

高效节能

缸内制动技术能够减少制动时的摩擦损失，提高制动效率，降低能耗。

减少机械磨损

由于不需要频繁使用刹车系统，机械部件的磨损减少，延长了刹车系统的使用寿命。

提高可控性

缸内制动可以通过控制发动机的工作状态来精确调节制动力，提供更好的驾驶可控性。

应用场景

缸内制动系统广泛应用于需要高效制动和节能的场合，如货车、客车等商用车辆。它特别适用于需要频繁制动和高速行驶的场景，能够显著提高行车安全性和燃油经济性。

常见类型

蝶阀排气制动

在发动机排气系统中安装排气抑制装置，通过蝶阀的开度控制发动机的排气量，从而实现制动效果。

泄气式制动

通过释放气缸内的高压气体来产生制动力。

皆可博缸内制动技术

一种先进的缸内制动技术，通过特定的控制装置和液压系统来实现高效的制动效果。

总结

缸内制动系统是一种利用发动机内部压缩空气产生制动力的技术，具有高效、节能、减少机械磨损和提高可控性等优点。它通过在压缩冲程阶段松开油门并释放高压气体，在膨胀阶段利用负压状态阻止活塞下行，从而产生制动力。这种技术广泛应用于货车等商用车辆，提高行车安全性和燃油经济性。