空中加油系统主要分为两种类型：软管式和硬管式。

软管式空中加油系统

组成：由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示空中加油机装置等组成。输油软管长16~30米，末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。受油机装有一根可伸缩的或固定的受油管。

操作：加油时，加油机向空中抛出输油软管，受油机跟在后面慢加速，把受油管插入锥套内，自动锁定后开始加油。加完油后，受油机减速，使受油管与锥套脱开。

优点：设备简单，易于拆装，可同时给多架飞机加油，安全性较好。

缺点：加油对接困难，输油速度慢，约每分钟1500升。

硬管式空中加油系统

组成：由伸缩管、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管，主管外壁装有升降索和稳定舵。

操作：加油时，加油机尾部装有的可伸缩加油杆伸出，受油机飞行员调整飞行位置，将受油管插入加油杆末端的锥套内，锁定后开始加油。加油结束后，加油杆自动缩回。

优点：输油速度快，适合大型军机加油。

缺点：需要专门的加油机，且对飞行员的驾驶技术有较高要求。

建议

选择哪种空中加油系统取决于具体的应用需求。软管式系统适合多架飞机同时加油，设备简单且安全性高，但输油速度较慢。硬管式系统适合大型军机，输油速度快，但需要专门的加油机，且操作复杂，对飞行员要求高。根据实际任务需求和条件，选择最适合的空中加油系统。