奥迪在防滑技术方面综合了多种先进系统，主要分为主动安全系统和被动安全系统两类，具体如下：

一、主动安全系统（防侧滑与牵引力控制）

电子稳定程序（ESP）

集成ABS（防抱死刹车系统）和ASR（驱动防滑转系统），通过车身控制模块实时监测车辆动态，自动调整发动机动力分配和刹车力度，防止侧滑和甩尾，是现代汽车防滑技术的核心。

quattro四驱系统

采用托森中央差速器，根据路面条件智能分配前后轴动力比例（常规40:60，恶劣环境可达15:85或70:30），提升湿滑、冰雪等路面的牵引力。部分车型还支持雪地模式，优化发动机、变速箱参数以平衡燃油经济性与安全性。

差速器限滑装置（EDL）

在低摩擦路面（如冰雪）打滑时，EDL会锁定差速器，将动力分配至抓地力强的车轮，避免单轮打滑失控。

二、被动安全系统（基础防护）

防抱死刹车系统（ABS）

防止紧急制动时车轮抱死，保持车辆转向能力，缩短制动距离。

牵引力控制系统（TCS）

避免驱动轮打滑，提升干燥路面的制动效果。

电子差速锁（EDS）

在四驱车型中，EDS可锁定差速器，防止车轮空转，增强脱困能力。

三、使用建议

日常使用：

ESP和quattro系统通常默认开启，无需手动操作。但雪地模式需根据实际路况选择是否开启。

特殊场景：下雪天或极端湿滑路面建议开启ESP；雪地模式适用于轻度雪地，重度雪地需谨慎使用四驱功能。

注意事项：quattro系统在冰面仍需配合雪地胎使用，且系统故障可能导致动力分配异常，需定期检查。

通过以上系统的协同作用，奥迪在防滑性能上表现优异，但需结合驾驶习惯和路况合理使用。